Ruĝa Marokrizo povas interrompi tutmondan ekspedadon,
Ruĝa Maro,

▍Dokumenta postulo

1. UN38.3-prova raporto

2. 1.2m guta testa raporto (se aplikebla)

3. Akredita raporto pri transportado

4. MSDS (se aplikebla)

▍Testa Normo

QCVN101：2016/BTTTT（referu al IEC 62133：2012)

▍Prova objekto

1.Alteco-simulado 2. Termika provo 3. Vibrado

4. Ŝoko 5. Ekstera kurta cirkvito 6. Efiko/Crush

7. Troŝarĝo 8. Devigita malŝarĝo 9. 1.2mdrop testa raporto

Rimarko: T1-T5 estas provita per la samaj specimenoj en ordo.

▍ Etikedaj Postuloj

Etikednomo	Calss-9 Diversaj Danĝeraj Varoj	Nur Kargo-Aviadilo	Litia Bateria Operacia Etikedo
Etikedu bildon

▍Kial MCM?

● La iniciatinto de UN38.3 en la transporta kampo en Ĉinio;

● Havu la rimedojn kaj profesiajn teamojn kapablaj precize interpreti UN38.3-ŝlosilajn nodojn rilatajn al ĉinaj kaj eksterlandaj flugkompanioj, ŝarĝaj ekspedistoj, flughavenoj, dogano, reguligaj aŭtoritatoj kaj tiel plu en Ĉinio;

● Havu rimedojn kaj kapablojn, kiuj povas helpi klientojn de litio-jonaj baterioj "provi unufoje, glate trapasi ĉiujn flughavenojn kaj flugkompaniojn en Ĉinio";

● Havas la unuaklasajn UN38.3 teknikajn interpretajn kapablojn, kaj mastruman tipon servostrukturon.

LaRuĝa Maroestas la sola maniero por ŝipoj vojaĝi inter Atlantiko kaj Hinda Oceanoj. Ĝi situas ĉe la krucvojo de la du kontinentoj de Azio kaj Afriko. Ĝia suda fino ligas la Araban Maron kaj la Hindan Oceanon tra la Bab el-Mandeb Markolo, kaj ĝia norda fino ligas kun la Mediteranea Maro kaj Atlantiko tra la Suez-kanalo. La itinero tra la Bab el-Mandeb Markolo, la Ruĝa Maro kaj la Suez-kanalo estas unu el la plej trafikataj ŝipvojoj en la mondo. La Suez-kanalo devus nuntempe esti la plej granda transporta arterio en la mondo, precipe kiam la Panamakanalo nuntempe alfrontas severajn akvomankojn kaj reduktitan navigaciokapaciton. Kiel la ĉefa navigacia kanalo por Azio-Eŭropo, Azio-Mediteranea, kaj Azio-Orienta Usono itineroj, la Suez-kanalo, ĝia efiko al tutmonda komerco kaj ekspedado estas ĉiam pli grava. Laŭ la Neue Zürcher Zeitung, ĉirkaŭ 12% de tutmonda kargotransportado pasas tra Ruĝa Maro kaj Suez-kanalo.
西部以及西北欧等区域。
Ekde la eksplodo de nova raŭndo de palestina-israela konflikto, la armeaj fortoj de Jemeno Houthi ofte lanĉis misilajn kaj virabelajn atakojn kontraŭ Israelo pro "subtenado de Palestino" kaj kontinue atakis ŝipojn "asociitaj kun Israelo" en la Ruĝa Maro. Pro la ĉiam pli ofta novaĵo pri komercaj ŝipoj atakitaj proksime de la Ruĝa Maro-Mandeb-Markolo, multaj ŝipgigantoj tra la mondo - svisa Mediteraneo, dana Maersk, franca CMA CGM, germana Hapag-Lloyd ktp anoncis eviti la Ruĝan. Mara vojo. Ĝis la 18-a de decembro 2023, la plej bonaj kvin internaciaj ŝipkompanioj de la mondo anoncis la suspendon de velado sur la Ruĝa Maro-Suez-akvovojo. Krome, COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) kaj Evergreen Marine Corporation (EMC) ankaŭ diris, ke iliaj konteneraj ŝipoj suspendos navigadon en Ruĝa Maro. Je ĉi tiu punkto, la ĉefaj ŝipkompanioj de konteneroj de la mondo komencis aŭ estas ĉesigantaj navigadojn sur la Ruĝa Maro-Suez-vojo.