Superrigardo de evoluo deElektrolito de litio-baterio,
Elektrolito de litio-baterio,

▍Deviga Registrado-Skemo (CRS)

Ministerio pri Elektroniko kaj Informa Teknologio publikigitaElektronikaj kaj Informaj Teknologiaj Varoj-Kondiĉo por Deviga Registrado-Ordo I- Sciigita la 7-an^thseptembro 2012, kaj ĝi ekvalidis je 3^rdOktobro, 2013. Elektroniko & Informa Teknologio Varo Postulo por Deviga Registrado, kio estas kutime nomita BIS-atestado, estas fakte nomita CRS-registrado/atestado. Ĉiuj elektronikaj produktoj en la deviga registra produktkatalogo importitaj al Hindio aŭ venditaj en la hinda merkato devas esti registritaj en la Bureau of Indian Standards (BIS). En novembro 2014, 15 specoj de devigaj registritaj produktoj estis aldonitaj. Novaj kategorioj inkluzivas: poŝtelefonoj, baterioj, elektraj bankoj, elektrofontoj, LED-lumoj kaj vendaj fina stacioj ktp.

▍BIS Bateria Testa Normo

Nikelsistema ĉelo/kuirilaro: IS 16046 (Parto 1): 2018/ IEC62133-1: 2017

Litia sistemo ĉelo/kuirilaro: IS 16046 (Parto 2): 2018/ IEC62133-2: 2017

Monerĉelo/kuirilaro estas inkluzivita en CRS.

▍Kial MCM?

● Ni koncentriĝis pri hinda atestado dum pli ol 5 jaroj kaj helpis klienton akiri la unuan bateran BIS-leteron de la mondo. Kaj ni havas praktikajn spertojn kaj solidan amasiĝon de rimedoj en BIS-atestkampo.

● Iamaj altrangaj oficiroj de Bureau of Indian Standards (BIS) estas dungitaj kiel atestadkonsultisto, por certigi kaz-efikecon kaj forigi la riskon de nuligo de registra numero.

● Ekipitaj per fortaj ampleksaj problemoj solvantaj kapabloj en atestado, ni integras indiĝenajn rimedojn en Barato. MCM konservas bonan komunikadon kun BIS-aŭtoritatoj por provizi klientojn per la plej avangardaj, plej profesiaj kaj plej aŭtoritataj atestadaj informoj kaj servo.

● Ni servas ĉefajn kompaniojn en diversaj industrioj kaj gajnas bonan reputacion en la kampo, kiuj faras nin profunde fidindaj kaj subtenataj de klientoj.

En 1800, la itala fizikisto A. Volta konstruis la voltaikan amason, kiu malfermis la komencon de praktikaj baterioj kaj priskribis unuafoje la gravecon de elektrolito en elektrokemiaj energi-stokaj aparatoj. La elektrolito povas esti vidita kiel elektronike izola kaj jon-kondukanta tavolo en la formo de likvaĵo aŭ solido, enigita inter la negativaj kaj pozitivaj elektrodoj. Nuntempe, la plej altnivela elektrolito estas farita per solvado de la solida litia salo (ekz. LiPF6) en ne-akva organika karbonata solvilo (ekz. EC kaj DMC). Laŭ la ĝenerala ĉelformo kaj dezajno, la elektrolito tipe respondecas pri 8% ĝis 15% de la ĉela pezo. Krome, ĝia flamiĝemo kaj optimuma funkcia temperaturo intervalo de -10 °C ĝis 60 °C ege malhelpas pluan plibonigon de bateria energidenseco kaj sekureco. Tial, novigaj elektrolitformuliĝoj estas konsideritaj kiel la ŝlosila ebliganto por la evoluo de la venonta generacio de novaj baterioj.
Esploristoj ankaŭ laboras por evoluigi malsamajn elektrolitajn sistemojn. Ekzemple, la uzo de fluorigitaj solviloj kiuj povas atingi efikan litian metalan bicikladon, organikajn aŭ neorganikajn solidajn elektrolitojn, kiuj estas profitaj al la veturila industrio kaj "solidsubstancaj baterioj" (SSB). La ĉefa kialo estas, ke se la solida elektrolito anstataŭigas la originan likvan elektroliton kaj diafragmon, la sekureco, ununura energia denseco kaj vivo de la baterio povas esti signife plibonigitaj. Poste ni ĉefe resumas la esplorprogreson de solidaj elektrolitoj kun malsamaj materialoj.
Neorganikaj solidaj elektrolitoj estis uzitaj en komercaj elektrokemiaj energi-stokaj aparatoj, kiel ekzemple kelkaj alt-temperaturaj reŝargeblaj baterioj Na-S, Na-NiCl2-baterioj kaj primaraj Li-I2-baterioj. Jam en 2019, Hitachi Zosen (Japanio) pruvis tute solidan saketbaterion de 140 mAh por esti uzata en la kosmo kaj provita sur la Internacia Spacstacio (ISS). Ĉi tiu kuirilaro konsistas el sulfidelektrolito kaj aliaj nekonitaj bateriokomponentoj, povante funkcii inter -40 °C kaj 100 °C. En 2021 la firmao enkondukas pli altan kapacitan solidan baterion de 1,000 mAh. Hitachi Zosen vidas la bezonon de solidaj baterioj por severaj medioj kiel spaco kaj industria ekipaĵo funkcianta en tipaj medioj. La kompanio planas duobligi la bateriokapaciton antaŭ 2025. Sed ĝis nun, ne ekzistas tute solida baterio produkto kiu povas esti uzata en elektraj veturiloj.