Fono

Anstataŭigo de elektra veturilo rilatas al anstataŭigo de la elektra kuirilaro por rapide replenigi la potencon, solvante la problemon de malrapida ŝarĝa rapido kaj la limigo de ŝarĝaj stacioj. La elektra baterio estas administrita de la funkciigisto en unueca maniero, kio helpas racie aranĝi la ŝargan potencon, plilongigi la funkcidaŭron de la baterio kaj faciligi la recikladon de la kuirilaro. La Ŝlosilaj punktoj de Aŭtomobila Normiga Laboro en Jaro 2022 estis publikigitaj de la Ministerio de Industrio kaj Informa Teknologio en marto 2022, kiu ankaŭ menciis la postulon akceli la konstruadon de ŝargado kaj anstataŭigo de sistemoj kaj normoj.

Status quo de potenco-anstataŭiga evoluo

Nuntempe, la potenca anstataŭiga reĝimo estis vaste uzata kaj promociita, kaj la teknologio ankaŭ faris grandan progreson. Kelkaj novaj teknologioj estis aplikitaj al la bateria elektrocentralo, kiel ekzemple aŭtomata elektra anstataŭigo kaj inteligenta servo. Multaj landoj kaj regionoj tra la mondo adoptis teknologion pri anstataŭiga kuirilaro de potenco, el kiuj Ĉinio, Japanio, Usono kaj aliaj landoj estas la plej uzataj. Pli kaj pli da kuirilaroj kaj aŭtofabrikistoj komencis aliĝi al la industrio, kaj iuj kompanioj komencis piloti kaj promocii en praktikaj aplikoj.

Jam en 2014, Tesla lanĉis sian propran baterian elektan anstataŭan stacion, provizante uzantojn per rapidaj bateriaj anstataŭigaj servoj por atingi longan vojvojaĝon sur la aŭtovojo. Ĝis nun, Tesla establis pli ol 20 elektrajn anstataŭigajn staciojn en Kalifornio kaj aliaj lokoj. Iuj nederlandaj kompanioj unuafoje enkondukis hibridajn solvojn bazitajn sur rapida ŝargado kaj anstataŭiga teknologio de bateria potenco. Samtempe, Singapuro, Usono, Svedio, Jordanio kaj aliaj landoj kaj regionoj disvolvis relative altnivelajn kaj grandskalajn elektrajn veturilojn anstataŭajn staciojn.

Pluraj entreprenoj en la kampo de novaj energiaj veturiloj, kiuj altiris multe da atento en Ĉinio, komencas atenti kaj esplori la komercan aplikon de la elektra veturilo-potenca anstataŭiga modelo. La elektra anstataŭiga reĝimo uzata de NIO, konata hejma nova energia veturilo-fabrikisto, estas speciala reĝimo, kiu permesas al la posedanto anstataŭigi la kuirilaron per plene ŝargita kuirilaro en ne pli ol 3 minutoj.

En la kampo de publika transporto, la potencoŝanĝreĝimo estas pli ofta. Ekzemple, Ningde Times kunlaboris kun Nanshan Distrikto de Shenzhen por provizi 500 elektrajn busajn bateriojn, kaj konstruis 30 elektrajn anstataŭigajn staciojn. Jingdong konstruis pli ol 100 elektrajn anstataŭigajn staciojn en Pekino, Ŝanhajo, Kantono, Ŝenĵeno kaj aliaj urboj, provizante rapidajn kaj oportunajn bateriajn anstataŭigajn servojn por loĝistikaj veturiloj.

Apliko de potenco anstataŭiga skemo

En ĉi tiu etapo, la ĉefaj potenc-anstataŭaj metodoj sur la merkato estas ĉasio-potencanstataŭaĵo, antaŭa kajuto/malantaŭa potenco-anstataŭaĵo kaj flanka muro-potencanstataŭaĵo.

• Chassis-potencanstataŭigo rilatas al la maniero forigi la originalan bateriopakaĵon de la malsupra parto de la ĉasio kaj anstataŭigi la novan kuirilaron, kiu estas ĉefe uzata en la kampoj de aŭtoj, SUV, MPV kaj malpezaj loĝistikaj veturiloj, kaj estas ĉefe uzata de BAIC, NIO, Tesla kaj tiel plu. Ĉi tiu skemo estas facile atingi, ĉar la bateria anstataŭiga tempo estas mallonga kaj la grado de aŭtomatigo estas alta, sed ĝi bezonas konstrui novan fiksan elektran anstataŭan stacion kaj aldoni novan elektran anstataŭan ekipaĵon.
• Antaŭa kajuto/malantaŭa potenca anstataŭaĵo signifas, ke la bateripakaĵo estas aranĝita en la antaŭa kajuto/malantaŭo de la aŭto, malfermante la antaŭan kabanon/kofron por forigi kaj anstataŭigi la novan bateriaĵon. Ĉi tiu skemo estas ĉefe uzata en la kampo de aŭtoj, nuntempe ĉefe uzata en Lifan, SKIO ktp. Ĉi tiu skemo ne postulas novan potencan anstataŭan ekipaĵon, kaj realigas potencan anstataŭigon per mana operacio de la mekanikaj brakoj. La kosto de estas malalta, sed ĝi postulas du homojn labori kune, kio daŭras longan tempon kaj estas malefika.
• Flanka muro-potencanstataŭigo signifas, ke la kuirilaro estas forigita de la flanko kaj anstataŭigita per nova kuirilaro, kiu estas ĉefe uzata en la kampo de pasaĝeraj aŭtoj kaj kamionoj, kaj ĉefe uzata en trejnisto. En ĉi tiu skemo, la baterio-aranĝo estas la plej racia, sed la flanka muro devas esti malfermita, kio influos la aspekton de la veturilo.

Ekzistantaj problemoj

• Vasta vario de kuirilaroj: La kuirilaroj uzataj en elektraj veturiloj sur la merkato estas ternaraj litiojonaj kuirilaroj, litiaj ferfosfataj kuirilaroj, natriaj jonaj kuirilaroj ktp. Elektra veturilo-potenca anstataŭiga teknologio devas esti kongrua kun malsamaj specoj de baterio. pakoj.
• Malfacila potenco-kongruo: la kuirilaro de ĉiu elektra veturilo estas malsama, kaj la elektra veturilo-potenca anstataŭiga stacio bezonas atingi potenco-kongruon. Tio estas, provizi ĉiun elektran veturilon enirantan la stacion per baterio, kiu kongruas kun la potenco kiun ĝi bezonas. Krome, la centralo devas esti kongrua kun malsamaj specoj kaj markoj de elektraj veturiloj, kio ankaŭ prezentas defiojn al la realigo de teknologio kaj kostkontrolo.
• Sekurecaj aferoj: La kuirilaro estas unu el la plej kernaj komponantoj de elektraj veturiloj, kaj la elektra anstataŭiga stacio de elektraj veturiloj devas funkcii laŭ la kondiĉo certigi la sekurecon de la kuirilaro.
• Alta kosto de ekipaĵo: elektraj veturiloj elektraj anstataŭigaj stacioj bezonas aĉeti grandan nombron da kuirilaroj kaj anstataŭigaj ekipaĵoj, la kosto estas relative alta.

Por ludi la avantaĝojn de potenco-anstataŭiga teknologio, necesas atingi la unuigon de parametroj de bateria pako de diversaj markoj kaj diversaj modeloj, plibonigi interŝanĝeblecon kaj atingi universalajn dimensiojn de elektra bateria pako, komunika kontrolo kaj ekipaĵo kongruo. Sekve, la formuliĝo kaj unuigo de potenco-anstataŭaj normoj estas unu el la gravaj faktoroj influantaj la evoluon de estonta potenca anstataŭiga teknologio.