Estas du kialoj, ke la eksportado de NEV (Novaj Energiaj Veturiloj) fariĝis tendenco. Unue, post la bapto de la enlanda merkato, ĉinaj NEV-entreprenoj establis produktajn avantaĝojn kaj elpaŝis el la lando por kapti la internacian merkaton. Due, sub la alvoko de la internacia klimata organizaĵo, pli kaj pli da landoj komencis formuli politikojn pri ellaso de karbono. La eksportado de veturiloj antaŭe estis la komuna transportmaniero per maro, sed nun la uzo de fervoja transporto estas ĉiam pli favorata de ekspedistoj. Ĉi tio estas pro la subita ŝanĝo de la internacia situacio kaj la maturiĝo de la ĉin-eŭropa trajna transporto. Ĉi tiu artikolo analizos la postulojn de fervoja transporto surbaze de la enlanda politiko kaj la dokumentoj de la Fervojista Kunlabora Organizo.

En April 2023, la Nacia Fervoja Administracio, la Ministerio de Industrio kaj Informa Teknologio, kaj la Nacia Fervoja Grupo kune eldonis opiniojn pri subteno de NEV-fervoja transporto kaj servado de la NEV-industrio. Por ŝtopeblaj hibridaj aŭ puraj elektraj novaj energivaraj veturiloj, kiuj estas veturitaj per litijonaj baterioj kaj estas inkluditaj en la amplekso de laVoja Aŭtomobila Fabrikistoj kaj Produkta Anonco de la Ministeriode Industrio kaj Informa Teknologio (eksportado de novaj energiprovizantoj ne estas submetataj al ĉi tiu limigo), NEV-fervoja transporto ne estas administrita kiel danĝeraj varoj, kaj la portantoj pritraktas la transportadon. Ĉi tio konformas al la postuloj de laReguloj pri Fervoja Sekureca Administrado, Tablode SafetySsuperrigardo kajMadministrado deDkoleregaGoodsFervojo Transport(GB 12268) kaj aliaj leĝoj, regularoj kaj koncernaj normoj.

Tio montras, ke: Unue, nova energitransporto en la hejma fervoja sistemo ne apartenas al danĝeraj varoj. Due, se NEV bezonas internacian kombinitan transporton, krom plenumi la enlandajn postulojn, ankaŭ la koncernaj dispozicioj de la Fervojista Kunlabora Organizo estos plenumitaj.

Enlanda Transporto

Kvankam transporto en la hejma fervoja sistemo povas esti transportita kiel nedanĝeraj varoj, necesas atenti:

1、En la kurso de sendo de novaj energivaraj veturiloj, la ekspedisto devas provizi la fabrikajn atestilojn de novaj energivaraj veturiloj (eksporto de novaj energivaraj veturiloj ne estas submetata al ĉi tiu limigo). La atestiloj devas kongrui kun la fakta sendo de varaj aŭtaj produktoj.

2、 stato de ŝargado de kuirilaro kaj stato de benzinujo. La ŝarga stato de la potenca baterio de la nova energivara veturilo ne devas superi 65%. Ekzistas neniu elfluo kaj aliaj problemoj kiam la tanktruokovrilo de la ŝtopilo hibrida elektra veturilo estas fermita. La oleo ne devas esti plenigita aŭ ĉerpita dum fervoja transportado.

3、Krom kunmetitaj kuirilaroj, neniuj rezervaj kuirilaroj kaj aliaj kuirilaroj en la kurso de sendo de novaj energivaraj veturiloj. Krom la necesaj aĵoj ekipitaj en la fabriko, neniuj aliaj aĵoj devas esti portitaj ene de la nova energivara veturilo kaj en la kofro.

IinternacioCkunigitaTransport

Ĝi ankaŭ devas plenumi la postulojn de laReguloj por Transportado de Danĝeraj Varoj, Aneksaĵo n-ro 2 al laInterkonsento pri la Internacia Movado de Varoj per fervojode Fervojista Kunlabora Organizo (ĉi-poste nomata Anekso n-ro 2). La Fervojista Kunlabora Organizo estas interregistara organizo. Estas 27 membroŝtatoj (en aŭgusto 2011): Azerbajĝano, Albanio, Belorusio, Bulgario, Hungario, Vjetnamio, Kartvelio, Irano, Kazaĥio, Ĉinio, Nord-Koreio, Kubo, Kirgizio, Latvio, Litovio, Moldavio, Mongolio, Pollando, Rusio, Rumanio, Slovakio, Taĝikio, Turkio Turkmenio, Uzbekio, Ukrainio, Ĉeĥio kaj Estonio. Krome, kiel observantoj aliĝi al la Fervoja Kunlabora Organizo estas Germanio (germana fervojo), Francio (franca fervojo), Grekio (greka fervojo), Finnlando (finna fervojo), Serbio (serbia fervojo) kaj aliaj naciaj fervojoj, kaj ankaŭ la Fervoja Kompanio Gier-Choppron-Ebinfuerte (fervojo Gieschofu). Fervoja Kunlabora Organizo preskaŭ kovras la Mezeŭropan trajnon tra la landoj.

En la Listo de Danĝeraj Varoj, Parto 3 de Aneksaĵo 2, Specialaj Dispozicioj - sendevigoj por limigitaj kvantoj kaj esceptaj kvantoj: veturiloj funkciigitaj per baterioj aŭ ekipaĵoj kun baterioj, kun UN-numero UN 3171, ne estas submetitaj al la limigoj de Anekso 2 de laInterkonsento pri la Internacia Movado de Varoj per fervojo. Bonvolu raporti al Speciala Artikolo 240 de Ĉapitro 3.3. La ĉefaj postuloj de Speciala Artikolo 240 estas:

1、La baterio aŭ kuirilaro plenumas la postulojn de ĉiuj provoj en Parto III, 38.3 de laManlibro de Testoj kaj Kriterioj;

2、Baterioj kaj kuirilaroj estos produktitaj laŭ la sekva sistemo de kontrolo de kvalito;

3、UN3171-piloraj veturiloj, veturiloj nur inkluzivas la uzon de likvaj baterioj kaj natriaj kuirilaroj, litiaj metalaj baterioj aŭ litio-jonaj baterioj funkciigitaj veturiloj, povas esti transportitaj post instalo de ĉi tiuj kuirilaroj.

Konkludo

Integrita kun la transportaj postuloj de la hejma fervoja sistemo kaj la Fervojista Kunlabora Organizo, la fervoja transporto de NEV devas plenumi la jenajn postulojn:

1、La kuirilaro plenumas la postulojn de UN38.3.

2、La kuirilaro-fabriko devas akiri la atestilon pri kvalito-sistema.

3、Antaŭ transportado, la kuirilaro ne devus superi 65%.

4 、 Dum transportado kaj pakado, rezervaj kuirilaroj aŭ aliaj kuirilaroj ne estu inkluditaj en la pakaĵo.

5、La ekspedisto devas provizi fabrikajn atestilojn pri novaj energivaraj aŭtomobiloj (eksporto de novaj energivaraj aŭtomobiloj ne estas submetita al ĉi tiu limigo).

Krome, se la cellando ne estas en la Fervojista Kunlabora Organizo, kiel Hispanio. Krom plenumado de ĉi-supraj postuloj, la postuloj de la RID ankaŭ estas konsiderataj.

Por pliaj informoj pri fervojovojotransporto, bonvolu kontakti MCM.