Enkonduko de Barata potenca baterio normoIS 16893,
IS 16893,

▍BSMI-Enkonduko Enkonduko de BSMI-atestilo

BSMI estas mallonga por Agentejo de Normoj, Metrologio kaj Inspektado, establita en 1930 kaj nomita Nacia Metrologia Oficejo en tiu tempo. Ĝi estas la supera inspekta organizo en Respubliko Ĉinio zorge pri la laboro pri naciaj normoj, metrologio kaj produkta inspektado ktp. La inspektaj normoj de elektraj aparatoj en Tajvano estas dekretitaj de BSMI. Produktoj estas rajtigitaj uzi BSMI-markadon laŭ la kondiĉoj, ke ili konformas al sekurecaj postuloj, EMC-testado kaj aliaj rilataj testoj.

Elektraj aparatoj kaj elektronikaj produktoj estas testitaj laŭ la sekvaj tri skemoj: tipo-aprobita (T), registrado de produkto-atestilo (R) kaj deklaro de konformeco (D).

▍Kio estas la normo de BSMI?

La 20an de novembro 2013, estas sciigite fare de BSMI ke de 1^st, majo 2014, 3C sekundara litia ĉelo/kuirilaro, malĉefa litio-potenca banko kaj 3C-baterioŝargilo ne rajtas aliri al Tajvana merkato ĝis ili estas inspektitaj kaj kvalifikitaj laŭ la koncernaj normoj (kiel montrite en tabelo malsupre).

▍Kial MCM?

● En 2014, reŝargebla litia baterio fariĝis deviga en Tajvano, kaj MCM komencis provizi la plej novajn informojn pri BSMI-atestilo kaj la testa servo por tutmondaj klientoj, precipe tiuj de kontinenta Ĉinio.

● Alta Procento:MCM jam helpis klientojn akiri pli ol 1,000 BSMI-atestilojn ĝis nun unufoje.

● Pakigitaj servoj:MCM helpas klientojn sukcese eniri plurajn merkatojn tutmonde per unuhalta pakigita servo de simpla proceduro.

Lastatempe Automotive Industry Standards Committee (AISC) publikigis normon AIS-156 kaj AIS-038 (Rev.02) Amendon 3. La testaj objektoj de AIS-156 kaj AIS-038 estas REESS (Reŝargebla Energio Stoka Sistemo) por aŭtoj, kaj la nova eldono aldonas, ke la ĉeloj uzitaj en REESS devus pasigi testojn de IS 16893 Parto 2 kaj Parto 3, kaj almenaŭ 1 ŝarĝo-malŝarĝa ciklo datumoj devus esti provizita. La sekvanta estas mallonga enkonduko al la testaj postuloj de IS 16893 Parto 2 kaj Parto 3.IS 16893 aplikas al la sekundara litiojona ĉelo uzata en elektre propulsita vojveturiloj. Parto 2 temas pri la testo de fidindeco kaj misuzo. Ĝi estas kongrua kun IEC 62660-2: 2010 "Sekundaraj litijonaj ĉeloj uzitaj en elektre propulsitaj vojveturiloj-propulso - Parto 2: testo de fidindeco kaj misuzo" publikigita fare de la Internacia Elektroteknika Komisiono (IEC). La testaj eroj estas: kapablokontrolo, vibro, mekanika ŝoko, dispremado, alt-temperatura eltenivo, temperatura biciklado, ekstera fuŝkontakto, troŝargado kaj devigita malŝarĝo. Inter ili estas la sekvaj ŝlosilaj testaj eroj:Alttemperatura eltenivo: ĉeloj de 100% SOC(BEV) kaj 80% SOC(HEV) devas esti metitaj je 130℃ dum 30min.Ekstera kurta cirkvito: ĉeloj de 100% SOC devas esti mallongigita dum 10 minutoj ĉe ekstera rezisto de 5mΩ.Troŝargado: aplikado de tensio al duoble la maksimuma tensio specifita de la fabrikanto aŭ potenca nivelo de 200% SOC necesas. BEV devas esti ŝargita per 1C kaj HEV devas esti ŝargita per 5C. La eroj supre temas pri ĉela agado. Ili postulas altan rendimenton de ĉelaj materialoj, kiel la apartigilo. Tial fabrikantoj devas multe atenti ilin.IS 16893 Parto 3 temas pri sekurecaj postuloj. Ĝi kongruas kun IEC 62660-3: 2016 "Sekundaraj litijonaj ĉeloj uzataj en elektre propulsitaj vojveturiloj - Parto 3: sekurecaj postuloj". La testaj eroj estas: kapablokontrolo, vibro, mekanika ŝoko, dispremado, alt-temperatura eltenivo, temperatura biciklado, troŝargado, devigita malŝarĝo kaj devigita interna kurta cirkvito. La sekvaj eroj estas gravaj.