Analizo pri Fajra Akcidento deElektra Veturilo,
Elektra Veturilo,

▍Kio estas TISI-Atestado?

TISI estas mallonga por Thai Industrial Standards Institute, aliĝante al Thailand Industry Department. TISI respondecas pri formulado de la hejmaj normoj same kiel partoprenado en internacia normformulo kaj kontrolado de la produktoj kaj kvalifikita taksa proceduro por certigi la norman konformecon kaj rekonon. TISI estas registara rajtigita reguliga organizo por deviga atestado en Tajlando. Ĝi ankaŭ respondecas pri formado kaj administrado de normoj, laboratorioaprobo, dungitaro kaj produktregistrado. Oni rimarkas, ke ne ekzistas neregistara deviga atestadkorpo en Tajlando.

Estas libervola kaj deviga atestado en Tajlando. TISI-emblemoj (vidu Figurojn 1 kaj 2) rajtas uzi kiam produktoj plenumas la normojn. Por produktoj kiuj ankoraŭ ne estis normigitaj, TISI ankaŭ efektivigas produktoregistradon kiel provizoran rimedon de atestado.

▍Deviga Atestada Amplekso

La deviga atestado kovras 107 kategoriojn, 10 kampojn, inkluzive de: elektraj ekipaĵoj, akcesoraĵoj, medicinaj ekipaĵoj, konstrumaterialoj, konsumvaroj, veturiloj, PVC-tuboj, LPG-gasaj ujoj kaj agrikulturaj produktoj. Produktoj preter ĉi tiu amplekso estas ene de la libervola atestadkampo. Baterio estas deviga atestada produkto en TISI-atestilo.

Aplikita normo:TIS 2217-2548 (2005)

Aplikitaj kuirilaroj:Sekundaraj ĉeloj kaj baterioj (enhavantaj alkalajn aŭ aliajn ne-acidajn elektrolitojn - sekurecpostuloj por porteblaj hermetikaj sekundaraj ĉeloj, kaj por baterioj faritaj el ili, por uzo en porteblaj aplikoj)

Aŭtoritato de emisio de licencoj:Tajlanda Industria Normoj-Instituto

▍Kial MCM?

● MCM kunlaboras kun fabrikaj reviziaj organizoj, laboratorio kaj TISI rekte, kapabla provizi plej bonan atestan solvon por klientoj.

● MCM posedas 10 jarojn abundan sperton en bateria industrio, kapabla provizi profesian teknikan subtenon.

● MCM provizas unu-haltan pakservon por helpi klientojn eniri plurajn merkatojn (ne nur Tajlandon inkluzivita) sukcese per simpla proceduro.

Laŭ datumoj lastatempe publikigitaj de la Ministerio pri Kriz-Administrado de Ĉinio, 640 fajro-akcidentoj de novenergia veturilo estis raportitaj en la unua trimonato de 2022, 32% pliiĝo super la sama periodo de la pasintjare, kun averaĝe 7 fajroj ĉiutage. La aŭtoro faris statistikan analizon de la stato de iuj EV-fajroj, kaj trovis, ke la pafrapideco en la neuza stato, veturanta stato kaj ŝarga stato de EV ne tre diferencas unu de la alia, kiel montrite en la sekva diagramo. La aŭtoro faros simplan analizon de la kaŭzoj de fajroj en ĉi tiuj tri ŝtatoj kaj provizos sekurecdezajnajn sugestojn.
Sendepende de kia situacio kaŭzanta la bateriofajron aŭ eksplodas, la radika kaŭzo estas la fuŝkontakto ene aŭ ekster la ĉelo, kiu rezultigas termikan forkuriĝon de la ĉelo. Post la termika forkuro de ununura ĉelo, ĝi poste kondukos al la tuta pako ekbruli, se termika disvastigo ne povas esti evitita pro strukturdezajno de modulo aŭ pako. Kaŭzoj de interna aŭ ekstera fuŝkontakto de la ĉelo estas (sed ne limigitaj al): trovarmiĝo, troŝargo, tro malŝarĝo, mekanika forto (premado, ŝoko), cirkvito maljuniĝo, metalaj partikloj en la ĉelon en produktadprocezo, ktp.
Kiam la ĉelo ricevas varmegon eksteran aŭ memgeneritan varmegon kaj ne povas disipi en tempo, kaj la temperaturo de la ĉelo superas la temperaturon de la interna materialo (apartigilo), la apartigilo kuntiriĝos, rezultigante mallongan cirkviton inter la pozitivaj kaj negativaj elektrodoj. .