Analizo pri Fajra Akcidento deElektra Veturilo,
Elektra Veturilo,

▍Kio estas CB-Atestado?

IECEE CB estas la unua aŭtenta internacia sistemo por reciproka rekono de elektraj ekipaĵaj sekurecaj testaj raportoj. NCB (Nacia Atestada Korpo) atingas plurflankan interkonsenton, kiu ebligas al produktantoj akiri nacian atestadon de aliaj membrolandoj sub CB-skemo surbaze de transdono de unu el la NCB-atestiloj.

CB-atestilo estas formala CB-skemdokumento eldonita de rajtigita NCB, kiu devas informi alian NCB ke la testitaj produktaj specimenoj konformas al nuna norma postulo.

Kiel speco de normigita raporto, CB-raporto listigas koncernajn postulojn de IEC-norma objekto post objekto. CB-raporto ne nur provizas rezultojn de ĉiuj bezonataj testado, mezurado, konfirmo, inspektado kaj taksado kun klareco kaj ne-ambigueco, sed ankaŭ inkluzive de fotoj, cirkvitodiagramo, bildoj kaj produkta priskribo. Laŭ la regulo de CB-skemo, CB-raporto ne efektiviĝos ĝis ĝi prezentos CB-atestilon kune.

▍Kial ni bezonas CB-Atestadon?

1. Rektalyrekonized or aprobeddemembrolandoj

Kun CB-atestilo kaj CB-testraporto, viaj produktoj povas esti eksportitaj rekte al iuj landoj.

1. Konverti al aliaj landoj atestilojn

La CB-atestilo povas esti rekte konvertita al la atestilo de siaj membrolandoj, provizante la CB-atestilon, testan raporton kaj diferencan testan raporton (se aplikeblas) sen ripeti la teston, kio povas mallongigi la plumbotempon de atestado.

1. Certigu la Sekurecon de Produkto

La CB-atesttesto konsideras la akcepteblan uzon de la produkto kaj antaŭvideblan sekurecon kiam misuzata. La atestita produkto pruvas la kontentigan de la sekurecaj postuloj.

▍Kial MCM?

● Kvalifiko:MCM estas la unua rajtigita CBTL de IEC 62133 norma kvalifiko de TUV RH en kontinenta Ĉinio.

● Kapableco pri atestado kaj testado:MCM estas inter la unua diakilo de testado kaj atestado de tria partio por IEC62133-normo, kaj finis pli ol 7000-bateriojn IEC62133-testadon kaj CB-raportojn por tutmondaj klientoj.

● Teknika subteno:MCM posedas pli ol 15 teknikajn inĝenierojn specialigitajn pri testado laŭ IEC 62133-normo. MCM provizas klientojn kun ampleksa, preciza, fermitcikla tipo de teknika subteno kaj avangardaj informaj servoj.

Laŭ datumoj lastatempe publikigitaj de la Ministerio pri Kriz-Administrado de Ĉinio, 640 fajro-akcidentoj de novenergia veturilo estis raportitaj en la unua trimonato de 2022, 32% pliiĝo super la sama periodo de la pasintjare, kun averaĝe 7 fajroj ĉiutage. La aŭtoro faris statistikan analizon de la stato de iuj EV-fajroj, kaj trovis, ke la pafrapideco en la neuza stato, veturanta stato kaj ŝarga stato de EV ne tre diferencas unu de la alia, kiel montrite en la sekva diagramo. La aŭtoro faros simplan analizon de la kaŭzoj de fajroj en ĉi tiuj tri ŝtatoj kaj provizos sekurecdezajnajn sugestojn.
Sendepende de kia situacio kaŭzanta la bateriofajron aŭ eksplodas, la radika kaŭzo estas la fuŝkontakto ene aŭ ekster la ĉelo, kiu rezultigas termikan forkuriĝon de la ĉelo. Post la termika forkuro de ununura ĉelo, ĝi poste kondukos al la tuta pako ekbruli, se termika disvastigo ne povas esti evitita pro strukturdezajno de modulo aŭ pako. Kaŭzoj de interna aŭ ekstera fuŝkontakto de la ĉelo estas (sed ne limigitaj al): trovarmiĝo, troŝargo, tro malŝarĝo, mekanika forto (premado, ŝoko), cirkvito maljuniĝo, metalaj partikloj en la ĉelon en produktadprocezo, ktp.