Analizo pri Fajra Akcidento deElektra Veturilo,
Elektra Veturilo,

▍SIRIM-Atestilo

Por la sekureco de persono kaj posedaĵo, Malajzia registaro establas produktan atestadskemon kaj metas gvatadon sur elektronikajn aparatojn, informojn kaj plurmediajn kaj konstrumaterialojn. Kontrolitaj produktoj povas esti eksportitaj al Malajzio nur post akiro de produkta atestado atestilo kaj etikedado.

▍SIRIM QAS

SIRIM QAS, tute posedata filio de la Malajzia Instituto de Industrio-Normoj, estas la nura elektita atestadunuo de la malajziaj naciaj reguligaj agentejoj (KDPNHEP, SKMM, ktp.).

La sekundara bateriatestado estas indikita fare de KDPNHEP (Malajzia Ministerio de Enlanda Komerco kaj Konsumantoj) kiel la sola atestadminstracio. Nuntempe, fabrikistoj, importistoj kaj komercistoj povas peti pri atestado al SIRIM QAS kaj peti la testadon kaj ateston de sekundaraj baterioj sub la licencita atestreĝimo.

▍SIRIM-Atestado- Malĉefa Baterio

Sekundara baterio estas nuntempe kondiĉigita de libervola atestado, sed ĝi baldaŭ estos en la amplekso de deviga atestado. La preciza deviga dato estas kondiĉigita de la oficiala malajzia anonctempo. SIRIM QAS jam komencis akcepti atestpetojn.

Sekundara bateria atestado Normo: MS IEC 62133:2017 aŭ IEC 62133:2012

▍Kial MCM?

● Establis bonan teknikan interŝanĝon kaj informinterŝanĝan kanalon kun SIRIM QAS, kiu asignis specialiston por trakti kun MCM-projektojn kaj demandojn nur kaj por kunhavigi la plej novajn precize informojn de ĉi tiu areo.

● SIRIM QAS rekonas MCM-testajn datumojn tiel ke specimenoj povas esti provitaj en MCM anstataŭ liverado al Malajzio.

● Provizi unuhaltan servon por malajzia atestado de baterioj, adaptiloj kaj poŝtelefonoj.

Laŭ datumoj lastatempe publikigitaj de la Ministerio pri Kriz-Administrado de Ĉinio, 640 fajro-akcidentoj de novenergia veturilo estis raportitaj en la unua trimonato de 2022, 32% pliiĝo super la sama periodo de la pasintjare, kun averaĝe 7 fajroj ĉiutage. La aŭtoro faris statistikan analizon de la stato de iuj EV-fajroj, kaj trovis, ke la pafrapideco en la neuza stato, veturanta stato kaj ŝarga stato de EV ne tre diferencas unu de la alia, kiel montrite en la sekva diagramo. La aŭtoro faros simplan analizon de la kaŭzoj de fajroj en ĉi tiuj tri ŝtatoj kaj provizos sekurecdezajnajn sugestojn.
Sendepende de kia situacio kaŭzanta la bateriofajron aŭ eksplodas, la radika kaŭzo estas la fuŝkontakto ene aŭ ekster la ĉelo, kiu rezultigas termikan forkuriĝon de la ĉelo. Post la termika forkuro de ununura ĉelo, ĝi poste kondukos al la tuta pako ekbruli, se termika disvastigo ne povas esti evitita pro strukturdezajno de modulo aŭ pako. Kaŭzoj de interna aŭ ekstera fuŝkontakto de la ĉelo estas (sed ne limigitaj al): trovarmiĝo, troŝargo, tro malŝarĝo, mekanika forto (premado, ŝoko), cirkvito maljuniĝo, metalaj partikloj en la ĉelon en produktadprocezo, ktp.